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某車間屋面承載力檢測(cè)
來(lái)源：未知 日期：2022-05-19 閱讀()
某車間屋面承載力專項(xiàng)檢測(cè)
一、屋面承載力檢測(cè)目的、范圍和內(nèi)容
某車間B～D/11～16軸區(qū)域(圖4.1)目前作為車間使用，建筑面積約180.0m2，委托方在使用過(guò)程中需要在屋面布置廢氣設(shè)備。為了解該區(qū)域屋面承載力情況，某公司特委托我公司對(duì)該車間進(jìn)行屋面承載力專項(xiàng)檢測(cè)。
具體工作內(nèi)容如下：
(1)受檢車間設(shè)備布置情況調(diào)查;
(2)受檢車間樓板厚度測(cè)量;
(3)受檢車間樓板混凝土強(qiáng)度檢測(cè);
(4)受檢車間樓板鋼筋配置檢測(cè);
(5)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果，驗(yàn)算樓板承載力;
(6)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)及驗(yàn)算結(jié)果，出具檢測(cè)報(bào)告，并提出處理建議。
二、建筑、結(jié)構(gòu)概況
某車間位于上海市閔行區(qū)，建于1987年，設(shè)計(jì)單位為上海醫(yī)藥設(shè)計(jì)院，施工單位及監(jiān)理單位均不詳。該車間結(jié)構(gòu)類型為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，建筑、結(jié)構(gòu)圖紙基本齊全。本次受檢結(jié)構(gòu)地上2層，無(wú)地下室，平面形式呈矩形，總軸網(wǎng)尺寸為66.0m×15.0m，首層層高為5.56m，第2層層高為5.44m，建筑高度為11.00m，建筑面積約990.0m2。
該車間結(jié)構(gòu)類型為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，東西向柱距為6.0m，南北向柱距6.0m、3.0m，柱的截面尺寸主要為450mm×450mm，框架梁截面尺寸主要為240mm×700mm、240mm×800mm，樓(屋)面板為300型預(yù)制槽型板(見(jiàn)附件1照片6)，板長(zhǎng)為5.7m，板厚為30mm，肋高為300mm。基礎(chǔ)形式為橫向(南北向)柱下條形基礎(chǔ)，柱與基礎(chǔ)采用杯口連接，基底標(biāo)高-1.700m?；A(chǔ)、梁、柱設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度等級(jí)均為C20，預(yù)制槽形板為400級(jí)，梁、柱縱向受力鋼筋均采用HPB335級(jí)鋼筋，箍筋采用HPB235級(jí)鋼筋。建筑外隔墻地上部分采用250mm厚混凝土空心砌塊M5混合砂漿砌筑，內(nèi)隔墻部分采用200mm厚混凝土加氣砌塊(樓梯間采用250mm混凝土加氣砌塊)M5混合砂漿砌筑，部分采用輕質(zhì)隔墻板。
三、檢測(cè)及驗(yàn)算結(jié)果
3.1受檢車間設(shè)備布置情況調(diào)查
根據(jù)委托方提供的資料及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，車間屋面擬放置四組活性炭吸附箱，每組重約2000kg，四組XTPO，每組重約800kg，一組風(fēng)機(jī)，重約3400kg，四組電磁閥等。
3.2受檢設(shè)備間樓板厚度檢測(cè)
現(xiàn)場(chǎng)采用SW-360LB型樓板測(cè)厚儀，對(duì)受檢設(shè)備間屋面板厚度進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)測(cè)屋面總厚度為110mm(見(jiàn)附件1照片9)，考慮扣除實(shí)測(cè)建筑面層80mm，現(xiàn)場(chǎng)屋面板結(jié)構(gòu)實(shí)際厚度為30mm(見(jiàn)表6.1)，原設(shè)計(jì)屋面板結(jié)構(gòu)厚度為30mm，與原設(shè)基本一致。
序號(hào)位置實(shí)測(cè)樓板總板厚
3.3受檢設(shè)備間樓板混凝土強(qiáng)度檢測(cè)
為明確受檢設(shè)備間屋面板構(gòu)件混凝土強(qiáng)度，現(xiàn)場(chǎng)按照《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T23-2011)，采用ZC3-A混凝土回彈儀，對(duì)受檢車間屋面板混凝土強(qiáng)度檢測(cè)(見(jiàn)附件1照片7)。檢測(cè)結(jié)果表明，受檢車間屋面板構(gòu)件混凝土強(qiáng)度推定值為41.3 MPa～47.6MPa，滿足原設(shè)計(jì)混凝土標(biāo)號(hào)為400級(jí)要求。
序號(hào)位置混凝土抗壓強(qiáng)度換算值(MPa)強(qiáng)度推定值
(MPa)
平均值標(biāo)準(zhǔn)差最小值
112～13/C軸一側(cè)49.91.4247.047.6
212～13/D軸一側(cè)42.10.5141.541.3
3.4受檢車間屋面板鋼筋檢測(cè)
現(xiàn)場(chǎng)采用SW-180T鋼筋位置探測(cè)儀對(duì)設(shè)備間屋面預(yù)制槽形板鋼筋間距進(jìn)行檢測(cè)(見(jiàn)附件1照片8)。抽測(cè)結(jié)果表明，實(shí)測(cè)鋼筋間距與原設(shè)計(jì)基本一致(見(jiàn)表6.3)。
測(cè)點(diǎn)編號(hào)鋼筋位置實(shí)測(cè)鋼筋(mm)設(shè)計(jì)鋼筋(mm)
沿短跨方向沿長(zhǎng)跨方向沿短跨方向沿長(zhǎng)跨方向
測(cè)點(diǎn)1板底@100@105@100@100
3.5受檢車間屋面板安全性分析
根據(jù)原設(shè)計(jì)圖紙及《預(yù)應(yīng)力混凝土槽型板圖集》(規(guī)結(jié)通74-6)中編號(hào)YCB257-22(板寬750mm)、YCB657-22(板寬1000mm)，受檢區(qū)域屋面槽型板板厚為30mm，肋高為300mm，允許荷載20kN/m2。根據(jù)檢測(cè)結(jié)構(gòu)，受檢車間屋面結(jié)構(gòu)板上建筑面層厚度為80mm，折算面荷載取1.8kN/m2，因現(xiàn)場(chǎng)難以判斷預(yù)制槽型板板面和板肋位置，因此屋面擬放置設(shè)備的支座不可直接落在預(yù)制板上，建議在屋面上設(shè)置輕鋼骨架作為散力架，且沿板跨方向輕鋼骨架尺寸應(yīng)超出設(shè)備支座點(diǎn)1.0m(以確保設(shè)備重量能夠有效傳至板肋)，擬放置設(shè)備的重量通過(guò)散力架以近似均布荷載方式傳至屋面槽型板。屋面上擬放置設(shè)備重量約為5.8kN/m2，屋面建筑面層荷載1.8kN/m2，同時(shí)考慮到輕鋼骨架重量，屋面設(shè)備放置后總附件恒載約為8.0kN/m2，小于允許荷載20kN/m2。故該改造方案具有可行性。
四、結(jié)論與建議
4.1結(jié)論
通過(guò)對(duì)受檢車間的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和承載力驗(yàn)算，得出如下結(jié)論：
(1)受檢車間屋面板實(shí)測(cè)厚度為30mm，與原設(shè)計(jì)圖紙基本一致;
(2)受檢車間屋面板混凝土強(qiáng)度推定值為41.3 MPa～47.6MPa，滿足原設(shè)計(jì)混凝土標(biāo)號(hào)為400級(jí)要求;
(4)受檢車間屋面板實(shí)測(cè)鋼筋間距與原設(shè)計(jì)圖紙基本一致;
(5)受檢車間屋面板安全分析表明，通過(guò)在屋面設(shè)置輕鋼骨架作為散力架，屋面預(yù)制槽形板承載力滿足擬放置設(shè)備荷載要求。
4.2建議
(1)嚴(yán)格控制受檢設(shè)備間屋面板的使用荷載限值;
(2)后續(xù)使用過(guò)程中對(duì)受檢設(shè)備間屋面板進(jìn)行檢查、維護(hù)、維修，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。
五、檢測(cè)依據(jù)
(1)《房屋質(zhì)量檢測(cè)規(guī)程》(DG/TJ08-79-2008);
(2)《建筑結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50344-2004);
(3)《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T23-2011);
(4)《混凝土中鋼筋檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T152-2008);
(5)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB 50204-2015)。
判定標(biāo)準(zhǔn)
(1)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009-2012);
(2)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50010-2010)(2015版);
(3)《混凝土結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T 50784-2013);
(4)委托方提供的相關(guān)資料。
一、屋面承載力檢測(cè)目的、范圍和內(nèi)容
某車間B～D/11～16軸區(qū)域(圖4.1)目前作為車間使用，建筑面積約180.0m2，委托方在使用過(guò)程中需要在屋面布置廢氣設(shè)備。為了解該區(qū)域屋面承載力情況，某公司特委托我公司對(duì)該車間進(jìn)行屋面承載力專項(xiàng)檢測(cè)。
具體工作內(nèi)容如下：
(1)受檢車間設(shè)備布置情況調(diào)查;
(2)受檢車間樓板厚度測(cè)量;
(3)受檢車間樓板混凝土強(qiáng)度檢測(cè);
(4)受檢車間樓板鋼筋配置檢測(cè);
(5)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果，驗(yàn)算樓板承載力;
(6)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)及驗(yàn)算結(jié)果，出具檢測(cè)報(bào)告，并提出處理建議。
二、建筑、結(jié)構(gòu)概況
某車間位于上海市閔行區(qū)，建于1987年，設(shè)計(jì)單位為上海醫(yī)藥設(shè)計(jì)院，施工單位及監(jiān)理單位均不詳。該車間結(jié)構(gòu)類型為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，建筑、結(jié)構(gòu)圖紙基本齊全。本次受檢結(jié)構(gòu)地上2層，無(wú)地下室，平面形式呈矩形，總軸網(wǎng)尺寸為66.0m×15.0m，首層層高為5.56m，第2層層高為5.44m，建筑高度為11.00m，建筑面積約990.0m2。
該車間結(jié)構(gòu)類型為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，東西向柱距為6.0m，南北向柱距6.0m、3.0m，柱的截面尺寸主要為450mm×450mm，框架梁截面尺寸主要為240mm×700mm、240mm×800mm，樓(屋)面板為300型預(yù)制槽型板(見(jiàn)附件1照片6)，板長(zhǎng)為5.7m，板厚為30mm，肋高為300mm。基礎(chǔ)形式為橫向(南北向)柱下條形基礎(chǔ)，柱與基礎(chǔ)采用杯口連接，基底標(biāo)高-1.700m?；A(chǔ)、梁、柱設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度等級(jí)均為C20，預(yù)制槽形板為400級(jí)，梁、柱縱向受力鋼筋均采用HPB335級(jí)鋼筋，箍筋采用HPB235級(jí)鋼筋。建筑外隔墻地上部分采用250mm厚混凝土空心砌塊M5混合砂漿砌筑，內(nèi)隔墻部分采用200mm厚混凝土加氣砌塊(樓梯間采用250mm混凝土加氣砌塊)M5混合砂漿砌筑，部分采用輕質(zhì)隔墻板。
三、檢測(cè)及驗(yàn)算結(jié)果
3.1受檢車間設(shè)備布置情況調(diào)查
根據(jù)委托方提供的資料及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，車間屋面擬放置四組活性炭吸附箱，每組重約2000kg，四組XTPO，每組重約800kg，一組風(fēng)機(jī)，重約3400kg，四組電磁閥等。
3.2受檢設(shè)備間樓板厚度檢測(cè)
現(xiàn)場(chǎng)采用SW-360LB型樓板測(cè)厚儀，對(duì)受檢設(shè)備間屋面板厚度進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)測(cè)屋面總厚度為110mm(見(jiàn)附件1照片9)，考慮扣除實(shí)測(cè)建筑面層80mm，現(xiàn)場(chǎng)屋面板結(jié)構(gòu)實(shí)際厚度為30mm(見(jiàn)表6.1)，原設(shè)計(jì)屋面板結(jié)構(gòu)厚度為30mm，與原設(shè)基本一致。
序號(hào)位置實(shí)測(cè)樓板總板厚
3.3受檢設(shè)備間樓板混凝土強(qiáng)度檢測(cè)
為明確受檢設(shè)備間屋面板構(gòu)件混凝土強(qiáng)度，現(xiàn)場(chǎng)按照《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T23-2011)，采用ZC3-A混凝土回彈儀，對(duì)受檢車間屋面板混凝土強(qiáng)度檢測(cè)(見(jiàn)附件1照片7)。檢測(cè)結(jié)果表明，受檢車間屋面板構(gòu)件混凝土強(qiáng)度推定值為41.3 MPa～47.6MPa，滿足原設(shè)計(jì)混凝土標(biāo)號(hào)為400級(jí)要求。
序號(hào)位置混凝土抗壓強(qiáng)度換算值(MPa)強(qiáng)度推定值
(MPa)
平均值標(biāo)準(zhǔn)差最小值
112～13/C軸一側(cè)49.91.4247.047.6
212～13/D軸一側(cè)42.10.5141.541.3
3.4受檢車間屋面板鋼筋檢測(cè)
現(xiàn)場(chǎng)采用SW-180T鋼筋位置探測(cè)儀對(duì)設(shè)備間屋面預(yù)制槽形板鋼筋間距進(jìn)行檢測(cè)(見(jiàn)附件1照片8)。抽測(cè)結(jié)果表明，實(shí)測(cè)鋼筋間距與原設(shè)計(jì)基本一致(見(jiàn)表6.3)。
測(cè)點(diǎn)編號(hào)鋼筋位置實(shí)測(cè)鋼筋(mm)設(shè)計(jì)鋼筋(mm)
沿短跨方向沿長(zhǎng)跨方向沿短跨方向沿長(zhǎng)跨方向
測(cè)點(diǎn)1板底@100@105@100@100
3.5受檢車間屋面板安全性分析
根據(jù)原設(shè)計(jì)圖紙及《預(yù)應(yīng)力混凝土槽型板圖集》(規(guī)結(jié)通74-6)中編號(hào)YCB257-22(板寬750mm)、YCB657-22(板寬1000mm)，受檢區(qū)域屋面槽型板板厚為30mm，肋高為300mm，允許荷載20kN/m2。根據(jù)檢測(cè)結(jié)構(gòu)，受檢車間屋面結(jié)構(gòu)板上建筑面層厚度為80mm，折算面荷載取1.8kN/m2，因現(xiàn)場(chǎng)難以判斷預(yù)制槽型板板面和板肋位置，因此屋面擬放置設(shè)備的支座不可直接落在預(yù)制板上，建議在屋面上設(shè)置輕鋼骨架作為散力架，且沿板跨方向輕鋼骨架尺寸應(yīng)超出設(shè)備支座點(diǎn)1.0m(以確保設(shè)備重量能夠有效傳至板肋)，擬放置設(shè)備的重量通過(guò)散力架以近似均布荷載方式傳至屋面槽型板。屋面上擬放置設(shè)備重量約為5.8kN/m2，屋面建筑面層荷載1.8kN/m2，同時(shí)考慮到輕鋼骨架重量，屋面設(shè)備放置后總附件恒載約為8.0kN/m2，小于允許荷載20kN/m2。故該改造方案具有可行性。
四、結(jié)論與建議
4.1結(jié)論
通過(guò)對(duì)受檢車間的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和承載力驗(yàn)算，得出如下結(jié)論：
(1)受檢車間屋面板實(shí)測(cè)厚度為30mm，與原設(shè)計(jì)圖紙基本一致;
(2)受檢車間屋面板混凝土強(qiáng)度推定值為41.3 MPa～47.6MPa，滿足原設(shè)計(jì)混凝土標(biāo)號(hào)為400級(jí)要求;
(4)受檢車間屋面板實(shí)測(cè)鋼筋間距與原設(shè)計(jì)圖紙基本一致;
(5)受檢車間屋面板安全分析表明，通過(guò)在屋面設(shè)置輕鋼骨架作為散力架，屋面預(yù)制槽形板承載力滿足擬放置設(shè)備荷載要求。
4.2建議
(1)嚴(yán)格控制受檢設(shè)備間屋面板的使用荷載限值;
(2)后續(xù)使用過(guò)程中對(duì)受檢設(shè)備間屋面板進(jìn)行檢查、維護(hù)、維修，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。
五、檢測(cè)依據(jù)
(1)《房屋質(zhì)量檢測(cè)規(guī)程》(DG/TJ08-79-2008);
(2)《建筑結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50344-2004);
(3)《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T23-2011);
(4)《混凝土中鋼筋檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T152-2008);
(5)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB 50204-2015)。
判定標(biāo)準(zhǔn)
(1)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009-2012);
(2)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50010-2010)(2015版);
(3)《混凝土結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T 50784-2013);
(4)委托方提供的相關(guān)資料。
